中國動(dòng)真格的了，兩家美航空公司犯下大忌，被迫停飛！

世界上的航空公司，都是在兩個(gè)關(guān)系最為密切的城市與城市間，國家與國家間來回“飛”跑。

但是最近一則消息，引起了不少商務(wù)界人士和旅游愛好者的關(guān)注，那就是美國兩家傳統(tǒng)航空巨頭企業(yè)“美國航空”公司和“夏威夷航空”公司同一天宣布，取消了芝加哥到上海航線，檀香山到北京航線的直達(dá)航班。

什么情況?讓兩家比翼“停”飛了到中國的客機(jī)。

美國航空客機(jī)

美國兩家航空企業(yè)取消直飛中國的航線

水是有源的，樹是有根的。

這件事之前，曾經(jīng)有一則新聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，那就是有航空公司陽奉陰違的不執(zhí)行中國民航總局關(guān)于到臺(tái)灣航班前面加上“中國”兩國字。

中方義正詞嚴(yán)地給出了截止日，要求所涉及的航空企業(yè)修改主權(quán)標(biāo)注。

之前，中國給世界上與中國有航空業(yè)務(wù)的公司發(fā)了44份修改涵，有42家按中國要求修改完畢，上述兩家美國航空企業(yè)以技術(shù)理由沒有修改，

兩字只差，主權(quán)只差。

美國的航空公司改變就那么難嗎？

確實(shí)難。

難在這兩家航空公司沒有遵守“中美民用航空運(yùn)輸協(xié)定”的規(guī)定中，最基本的尊重中國的獨(dú)立與主權(quán)的基本原則。

難在沒有放下身段，尊重別人的尊嚴(yán)，處處唯我獨(dú)尊“習(xí)慣”。

中國會(huì)告訴你，什么叫“主權(quán)規(guī)則標(biāo)注”。

自己宣布停飛的“美國航空”和“夏威夷航空”，兩家航空公司，為了面子工程，終于自食其果了。

這次的停飛航線的“美國航空”公司副總裁拉賈對(duì)這件事遺憾的表示說：“因?yàn)槲覀儚闹ゼ痈顼w往上海的航班，幾乎沒有利益，所以我們暫時(shí)取消，想更多的拓展賺錢的航班。”

“夏威夷航空”公司也幾乎是一樣的理由宣布，由于燃油費(fèi)上漲和競爭激烈的問題，檀香山直飛北京的航線取消。

中國是世界上第二大經(jīng)濟(jì)體，還是貿(mào)易第一大國，進(jìn)出中國的人數(shù)都是天文數(shù)字，飛機(jī)航線搶都搶不著。

國際航班，都很賺錢，為什么還能說出“沒有利益”這種理由呢？

講究不等于將就。

中國叫真章，動(dòng)真格了，進(jìn)入中國領(lǐng)空，必須遵守中國法律，否則你就停飛。

這兩家航空公司只能說是和真金白銀過不去了。

夏威夷航空客機(jī)

剖析停飛的原因

根本原因，這兩家航空公司純粹是“自己作的”。

臺(tái)灣，自古以來就是中國不可分割的一部分。美國航空將臺(tái)灣主權(quán)標(biāo)注不清，是一種對(duì)中國極大的傷害。在中國的嚴(yán)正交涉后，仍然沒有改正的態(tài)度，反而以技術(shù)為借口。改一個(gè)標(biāo)注，這么簡單的事，用“技術(shù)問題”來掩飾，你還能拿出來點(diǎn)高層次的借口來忽悠不？

這點(diǎn)高中計(jì)算機(jī)技術(shù)級(jí)別的東西，都處理不了，你航空公司是怎么把飛機(jī)飛上天這么多年，還曾經(jīng)為美國航空企業(yè)巨頭的呢？也不知是誰給你的勇氣？

不知道中國有一句話你們清楚不？“言必行，行必果”。

我們官方交涉后你們卻仍然死犟，那么，你們一千多架受影響的客機(jī)，只能另找飯吃了。

可能以前中國這么大的市場讓你們是吃飽了撐的?

現(xiàn)在就想去別的地方嘗嘗要飯的滋味？

虧損的借口可以有，航線真沒有。

實(shí)際上，美國已經(jīng)不是第一次這樣做了。此前某美國品牌手機(jī)，在地圖上將釣魚島標(biāo)注給日本，結(jié)果收到中國廣大消費(fèi)者的制裁，失去了中國這個(gè)重要的市場份額，銷量慘敗。中國人的愛國團(tuán)結(jié)之心是堅(jiān)不可摧的。

最近，中國在還擊美國政府挑起的貿(mào)易戰(zhàn)。這本身就限制了很多中美商業(yè)來往，你美國航空本身就處于不太好的境地，又怎么能避免的了更多的虧損呢？

美國不會(huì)不明白，中美之間的貿(mào)易在世界上的重要性，航空的虧損還只能說是貿(mào)易戰(zhàn)中你們輸?shù)舻囊粋€(gè)小“環(huán)節(jié)”。

想吃中國飯，還砸中國鍋，任性的航空公司想到今天的后果了嗎？

別急，你們今后就會(huì)感受到什么叫“王八鉆灶坑，憋氣帶窩火了”。

一直以來霸占榜首的“美國航空”，短期內(nèi)直接跌出上座率前三，瞬間滑落到第五。

而“夏威夷航空”更是上座率連60%都不到。

2010年以來的中國人赴美旅游的小爆發(fā)潮，并沒有持續(xù)幾年，因?yàn)檫@需要雙方的一個(gè)良好的政策互助，在你美國不友好的行為后，我們做出的回應(yīng)，也是直接而有效的。

美國這幾家航空企業(yè)首先破壞了良好公平的貿(mào)易合作的秩序。所以最終你們停飛，自己說的虧損的理由，自己不感到滑稽嗎？

曾與中國有很多商貿(mào)來往的美國城市芝加哥

美國航空企業(yè)的前景堪憂

美國航線取消，對(duì)我們來說，影響不大，還有那么多其他公司和我們要航線呢。

“群機(jī)起舞”的天空并不會(huì)因?yàn)槿鄙倌銈儍扇夜揪妥兊貌辉羸L吟燕儛了。

國際航空作為重要的跨國合作的項(xiàng)目，必須建立在雙方互相尊重的基礎(chǔ)上，才能蓬勃發(fā)展。各國飛機(jī)飛上天，就是各國領(lǐng)土的一部分。你若是不尊重我們的主權(quán)，我們自然也沒有理由再與你友好合作的不要了。